Nöbetçi Eczaneler
Hatay Tabiatı Koruma Derneği Başkanı Abdullah Öğünç, son yağışların ardından Amik Ovası’nda yeniden oluşan göllenmeyle ilgili önemli uyarılarda bulundu. “Ara sıra hatırlatmalı; göl geri gelecek” diyen Öğünç, ovanın başka amaçlarla kullanılmasına karşı olduklarını ve bölgenin yeniden Amik Gölü olarak ekosisteme kazandırılmasının çevre ve doğa açısından daha faydalı olacağını vurguladı.
Öğünç, 6 Şubat 2023 Kahramanmaraş merkezli depremlerde ağır hasar alan ve pistinde çökmeler meydana gelen Hatay Havalimanı’nın kullanılamaz hale geldiğini hatırlattı. Antakya, Defne, Samandağ, Kırıkhan, Hassa, Belen ve İskenderun’un büyük bir yıkımla mücadele ettiği günlerde havalimanının devre dışı kalmasının, ilk yardım, arama-kurtarma ekipleri ve ekipmanlarının bölgeye ulaşmasını ciddi şekilde geciktirdiğini ifade etti.
“Havalimanı Amik Gölü’nün en derin noktasına yapıldı”
Depremden yaklaşık 7 ay sonra kaleme aldığı değerlendirmesinde Öğünç, Hatay Havalimanı’nın yanlış bir konumda inşa edildiğini belirterek şu görüşleri paylaştı:
Hatay Havalimanı’nın, Antakya–Kahramanmaraş grabeni olarak tanımlanan ve 1950’lerden itibaren kurutulmaya çalışılan Amik Gölü’nün en derin kısmına 2007 yılında inşa edildiğini belirten Öğünç, mevcut yerin jeolojik, tektonik, hidrolojik ve mikroklimatik özellikler açısından uygun olmadığını söyledi.
Bilimsel gerekçelerle sıralanan riskler
Öğünç, mevcut konumun sakıncalarını şu başlıklar altında topladı:
-
Alüvyal zemin nedeniyle deprem olmasa bile çökmelerin sürdüğü, depremlerle birlikte sıvılaşma riskinin arttığı,
-
Kurutulduğu iddia edilen Amik Gölü’nün her kış yeniden su topladığı, yağışlı yıllarda taşkınların büyüdüğü,
-
2012 ve 2019 yıllarında taşkınların havalimanı ulaşımını günlerce aksattığı,
-
Gölün yeniden oluşmasının, havalimanına yapılan yatırımların sürekli revizyon ve maliyet artışına yol açtığı,
-
Asi Nehri havzasında yer alan Amik Ovası’nın doğal bir su tutucu olduğu ve 6 Şubat depremlerinde Suriye’de yıkılan barajdan gelen suların ovada yayılmasıyla Antakya ve Samandağ’ın ikincil bir felaketten korunduğu,
-
Göçmen kuş yolları üzerinde bulunması nedeniyle uçuş güvenliği riskleri,
-
Yaz aylarında şiddetli rüzgarlar ve türbülans, kış aylarında ise yoğun sis nedeniyle uçuş güvenliğinin olumsuz etkilendiği,
-
-
derece verimli tarım alanlarına yakınlığı sebebiyle tarım ve çevre üzerinde baskı oluşturduğu.
-
“Aynı yere yeniden havalimanı yapılmasını doğru bulmuyoruz”
Hatay’ın hava ulaşımına ihtiyacı olduğunu kabul ettiklerini belirten Abdullah Öğünç, mevcut yere yeniden havalimanı yapılmasına karşı olduklarını net bir şekilde ifade etti:
“Bu alanın başka amaçlarla kullanılmasına da karşıyız. Buranın yeniden Amik Gölü olarak ekosisteme kazandırılmasının çevreye ve doğaya faydasının daha fazla olacağına inanıyoruz.”
Öğünç, alternatif havalimanı alanlarına ilişkin önerilerini yetkili kurumlarla paylaştıklarını, uzmanlarca yapılacak bilimsel etütlerle Hatay’ın her koşulda faal olabilecek yeni ve güvenli bir havalimanına kavuşmasının mümkün olduğunu sözlerine ekledi.