Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Amanos Dağları’nın altından geçecek Dörtyol-Hassa Otoyol ve Demiryolu Tüneli Projesi bittiğinde İskenderun’un bölgenin yıldızı olacağını söyledi.
Hatay’ı ziyaret eden Bakan Uraloğlu Hassa otoyol ve demiryolu şantiyesinde incelemelerde bulundu. Bakan Uraloğlu, Güneydoğu Anadolu’yu ve Orta Doğu pazarlarını İskenderun Körfezi’ne doğrudan bağlayacak projenin kazı çalışmalarına başlandığını açıkladı.
Depremin ardından restore edilerek yeniden ibadete açılan Habib-i Neccar Camii’nde cuma namazını kılan Uraloğlu, ardından şantiye sahasında teknik ekiplerden bilgi aldı.
Üç tüp tünel, yaklaşık 20 kilometre uzunluk
Bakan Uraloğlu, projenin Amanos Dağları’nın altından geçecek üç ayrı tüp tünelden oluştuğunu belirterek şu bilgileri paylaştı:
- 19,5 kilometre uzunluğunda 1 adet demiryolu tüneli
- 19,2 kilometre uzunluğunda 2 adet 2×2 şeritli otoyol tüneli
Toplam yatırım bedeli için 1,55 milyar euro uluslararası finansman sağlandığını açıklayan Uraloğlu, Cumhurbaşkanı onayının ardından yer tesliminin yapıldığını ve şantiye kurulumunun tamamlandığını ifade etti.
Projenin 2030 yılında tamamlanması hedefleniyor.
200 kilometreye varan kısalma
Amanos Tüneli’nin devreye girmesiyle birlikte bölgedeki ulaşım mesafelerinde ciddi düşüş yaşanacak. Gaziantep ile İskenderun arasındaki güzergâh yaklaşık 200 kilometre kısalacak. Dörtyol-Hassa hattı 78,8 kilometreden 25,4 kilometreye inecek.
Ayrıca;
- Kilis–Osmaniye–İskenderun hattında 38,3 kilometre,
- Kırıkhan–İskenderun–Dörtyol güzergâhında 15,27 kilometre,
- Nurdağı–Osmaniye–Dörtyol hattında 20,60 kilometre,
- Payas–Fevzipaşa demiryolu hattında ise 29,6 kilometre kısalma sağlanacak.
Toplamda hem karayolu hem demiryolunda yaklaşık 157 kilometrelik bir avantaj oluşacak.
Yıllık 16,3 milyon yolcu ve 10 milyon ton yük kapasitesi
Demiryolu entegrasyonu sayesinde proje tamamlandığında yıllık 16,3 milyon yolcu ve yaklaşık 10 milyon ton yük taşıma kapasitesine ulaşılması planlanıyor. Karayolu yükünün demiryoluna kaydırılmasıyla birlikte lojistik maliyetlerin düşmesi ve karbon emisyonlarının azalması hedefleniyor.
Uraloğlu, bölge illerinin üretim gücüne dikkat çekerek; Gaziantep, Kahramanmaraş, Şanlıurfa, Adıyaman ve Kilis başta olmak üzere Güneydoğu Anadolu’daki sanayi merkezlerinin denize daha kısa sürede erişeceğini söyledi.
İskenderun limanları için stratejik hamle
Projenin tamamlanmasıyla İskenderun Limanı başta olmak üzere körfezdeki limanların iş hacminde ciddi artış bekleniyor. Değerlendirmelere göre liman kapasitesinin 5 kat büyüyebileceği öngörülüyor.
Bakan Uraloğlu, İskenderun’un Irak ve Suriye ile ticarette daha güçlü bir çıkış kapısı haline geleceğini vurgulayarak, Hassa bölgesinde oluşturulacak lojistik ve depolama alanlarının ekonomik hareketliliği artıracağını kaydetti.
Depreme dayanıklı altyapı vurgusu
Tünel yapılarının, bölgenin deprem gerçeği dikkate alınarak en üst düzey mühendislik standartlarıyla tasarlandığını belirten Uraloğlu, afet durumlarında kesintisiz erişim sağlayacak bir ulaşım omurgası oluşturulacağını söyledi.
Proje iki etap halinde inşa edilecek. İlk etap, tünel yapımını kapsayacak ve Hassa Kavşağı’nda sona erecek. Karayolu bağlantısı Toprakkale-İskenderun Otoyolu’ndan ayrılarak Dörtyol üzerinden Amanos Dağları’nın altından Hassa’ya ulaşacak ve Kırıkhan-Nurdağı hattına bağlanacak.
Bölgesel kalkınma modeli
Doğuş İnşaat–Eze İnşaat ortak girişimi tarafından yürütülen Amanos Tüneli Projesi, yalnızca bir ulaşım yatırımı olarak değil; sanayi büyümesi, istihdam artışı ve ihracat kapasitesinin güçlenmesi açısından da stratejik bir hamle olarak değerlendiriliyor.
Projenin tamamlanmasıyla birlikte Güneydoğu Anadolu’nun üretim zinciri kısalacak, lojistik maliyetler düşecek ve İskenderun Körfezi, bölgenin ana ticaret kapılarından biri haline gelecek. Ekonomik etkisinin limanlardan organize sanayi bölgelerine, lojistik merkezlerden sınır ticaretine kadar geniş bir alana yayılması bekleniyor.